Convención de Viena sobre Señalización Vial Índice Reglas Países firmantes Véase...
Señales de tráficoTratados de AustriaTratados de AzerbaiyánTratados de BélgicaTratados de ChileTratados de CroaciaTratados de CubaTratados de ChecoslovaquiaTratados de DinamarcaTratados de EstoniaTratados de FinlandiaTratados de FranciaTratados de GeorgiaTratados de GreciaTratados de ItaliaTratados de LetoniaTratados de LituaniaTratados de LuxemburgoTratados de MoldaviaTratados de MontenegroTratados de MarruecosTratados de NoruegaTratados de Portugal
señales de carreteraluces de tráficomarcas vialesConsejo Económico y Social de las Naciones Unidas19681978leyes de seguridad vial internacionales194919312003pictogramas
| Convención sobre Señalización vial | ||
|---|---|---|
 Ratificaciones y firmantes en 2011 Firmante Ratificado Usa el SADC-RTSM Usa el Convención de SIECA | ||
| Firmado | 8 de noviembre de 1968 Viena | |
| En vigor | 6 de junio de 1978 | |
| Condición | Ratificado por 15 estados | |
| Firmantes | 35 | |
| Partes | 69 | |
| Depositario | Secretario General de las Naciones Unidas | |
| Idiomas | Chino, Inglés, Francés, Ruso y español | |
La Convención sobre señalización vial, generalmente conocida como la Convención de Viena sobre Señales de Carretera y Señales (Vienna Convention on Road Signs and Signals), es un tratado multilateral diseñado para aumentar seguridad de carretera y ayudar al tráfico viario internacional al estandarizar el sistema de señalización para tráfico de carretera (señales de carretera, luces de tráfico y marcas viales) en utilizar internacionalmente.
Esta convención fue acordada el Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas en su Conferencia sobre Tráfico por Carretera en Viena del 7 de octubre al 8 de noviembre de 1968, y entró en vigor el 6 de junio de 1978. Esta conferencia también estableció la Convención sobre Tráfico por Carretera, el cual complementa esta legislación al estandarizar leyes de seguridad vial internacionales.
La convención revisó y extendió sustancialmente el anterior Protocolo de Ginebra de 1949 sobre Señales de Carretera y Señales, basados a su vez en la Convención de Ginebra sobre la Unificación de las Señales de Carretera de 1931.[1][2]
Algunas enmiendas, incluyendo provisiones nuevas con respecto a la legibilidad de las señales, prioridad en rotondas y señales nuevas para mejorar la seguridad en túneles se adoptó en 2003.
Ambos acuerdos, la Convención de Viena y el protocolo de Ginebra, reflejaron un consenso común sobre el tráfico de carretera que evolucionó principalmente en la Europa de mediados del siglo XX. La mayoría de jurisdicciones fuera de Europa no han adoptado ningún tratado, y mantienen sus propios sistemas de señales de tráfico de la carretera. Por ejemplo, el Manual de EE.UU. en uniformidad en Dispositivos para Control de Tráfico (MUTCD) no sigue la política de símbolo expuesta por la Convención de Viena; por ejemplo señales para límites de velocidad y el aparcamiento prohibido están entre las más visibles diferencias. Para que el acuerdo fuera aceptado en tantos países como fuera posible, la convención permite algunas variaciones, por ejemplo el peligro que advierte las señales pueden tener forma triangular o cuadrado en diamante y las marcas viales pueden ser amarillas o blancas.
Índice
1 Reglas
1.1 Señales de carretera
1.2 Marcas viales
1.3 Semáforos
2 Países firmantes
3 Véase también
4 Referencias
5 Enlaces externos
Reglas
Señales de carretera
En artículo 2 la convención divide todas las señales de carretera en las siguientes categorías (A-H):
- A Señales de indicación de peligro
- B Señales de prioridad
- C Señales de prohibición
- D Señales de obligación
- F Señales de información
- G Señales de indicación
- H Tableros adicionales
| Clase de señal | Forma | Fondo | Borde | Medida | Símbolo | Ejemplos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Señal de aviso del peligro | Triángulo equilátero | Blanco o amarillo | Rojo | 0.9 m (grande), 0.6 m (pequeño) | Negro u azul oscuro |   |
| Diamond | Amarillo | Negro | 0.6 m (grande), 0.4 m (pequeño) | Negro u azul oscuro |  | |
| Señales de prioridad | ||||||
Señal de ceda el paso | Triángulo equilátero invertido | Blanco o amarillo | Rojo | 0.9 m (grande), 0.6 m (pequeño) | Ninguno |   |
Señal de stop | Octógono | Rojo | Blanco | 0.9 m (grande), 0.6 m (pequeño) | El stop escrito en blanco (en cualquier idioma) |  |
| Circular | Blanco o amarillo | Rojo | 0.9 m (grande), 0.6 m (pequeño) | El stop (en cualquier idioma) escrito en azul o negro dentro de triángulo invertido rojo. |   | |
| Vía prioritaria | Cuadrado en diamante | Blanco | Negro | 0.5 m (grande), 0.35 m (pequeño) | Plaza amarilla |  |
| Fin de prioridad | Cuadrado en diamante | Blanco | Negro | 0.5 m (grande), 0.35 m (pequeño) | Plaza amarilla y gris o las líneas diagonales negras que cruzan la señal |  |
| Prioridad para tráfico en dirección contraria | Circular | Blanco o amarillo | Rojo | No especificado | La flecha negra que indica dirección con prioridad, la flecha roja que indica dirección sin prioridad |   |
| Prioridad sobre el tráfico en dirección contraria | Rectángulo | Azul | Ninguno | No especificado | La flecha blanca que indica dirección con prioridad, la flecha roja que indica dirección sin prioridad |  |
| Señales de prohibición | ||||||
| Estándar prohibitorio | Circular | Blanco o amarillo | Rojo | 0.6 m (grande), 0.4 m (pequeño) | Varía |   |
| Prohibición de aparcar | Circular | Azul | Rojo | 0.6 m (grande), 0.2 m (pequeño) | Varía |  |
| Fin de prohibición | Circular | Blanco o amarillo | Ninguno | 0.6 m (grande), 0.4 m (pequeño) | Negro, azul o línea diagonal gris |  |
| Señales de obligación | ||||||
| Dirección obligatoria | Circular | Azul | Ninguno | 0.6 m (grande), 0.4 m (pequeño), 0.3 m (muy pequeño) | Varía, blanco |  |
| Circular | Blanco | Rojo | 0.6 m (grande), 0.4 m (pequeño), 0.3 m (muy pequeño) | Varía, negro |  | |
| Señales especiales de regulación | ||||||
| Todas las señales | Rectangular | Azul | No especificado | No especificado | Varía, blanco |  |
| Blanco | No especificado | No especificado | Varía, negro |  | ||
| Información, instalaciones o señales de servicio | ||||||
| Todas las señales | No especificado | Azul o verde | No especificado | No especificado | Varía, en rectángulo blanco o amarillo |  |
| Dirección, posición o señales de indicación | ||||||
| Señales informativas | Rectangular, a veces con flecha | Ligero | No especificado | No especificado | Varía, oscuridad |  |
| Oscuro | No especificado | No especificado | Varía, luz |  | ||
| Autopistas | Rectangular | Azul o verde | No especificado | No especificado | Varía, blanco |  |
| Provisional | Rectangular | Amarillo o naranja | No especificado | No especificado | Varía, negro |  |
| Tableros adicionales | ||||||
| Todos los tableros | No especificado | Blanco o amarillo | Negro, azul o rojo | No especificado | Varía, negro u azul oscuro |  |
| Negro u azul oscuro | Blanco o amarillo | No especificado | Varía, blanco o amarillo |  | ||
| Clase de señal | Forma | Fondo | Borde | Medida | Símbolo | Ejemplos |
También especifica los símbolos y pictogramas que pueden ser utilizados, así como su orientación. Cuando más de uno es válido, solo uno debe ser utilizado en todo el país. Todas las señales, excepto las que no se usen por la noche, tienen que ser suficientemente reflectantes para ser vistas en la oscuridad a cierta distancia con faros encendidos.
Marcas viales
La convención también especifica las dimensiones de las marcas viales. Todas las marcas viales tienen que sobresalir 6 milímetros por encima de la superficie de carretera y los reflectores de ojos de gato no deben superar los 15 mm. Las marcas serán blancas o amarillas.[3]
Semáforos
La Convención especifica los colores para los semáforos: significado, posición y como deben usarse según el propósito:
| Tipo | Forma | Color | Posición | Significado | |
|---|---|---|---|---|---|
| No intermitente (luz fija) | Sencillo |  | Verde | En intersección | Continúa con la marcha |
 | Ámbar | En intersección, paso a nivel, puente giratorio, aeropuerto, parque de bomberos o terminal de ferry | Parada si es posible | ||
 | Rojo | En intersección | Parada | ||
 | Rojo y ámbar | En intersección | La señal está a punto de cambiar (normalmente a verde) | ||
| La flecha que señala izquierda | Verde | En intersección | Solo el tráfico que gira a la izquierda puede proceder | ||
| La flecha que señala derecha | Verde | En intersección | Solo el tráfico que gira a la derecha puede proceder | ||
| La flecha que señala hacia arriba | Verde | En intersección | Solo el tráfico que continúa recto puede proceder | ||
| La flecha que señala hacia abajo |  | Verde | Encima de carril | El tráfico puede continuar en camino | |
| Cruz (×) |  | Rojo | Encima de carril | El tráfico no puede continuar la marcha (el camino está cerrado) | |
| La flecha que señala diagonalmente hacia abajo |  | Ámbar o blanco | Encima de carril | El carril termina cierra dentro de poco adelante, camino de cambio en la dirección de la flecha | |
| Intermitente | Sencillo |  | Rojo doble (alterno) | En paso a nivel, puente giratorio, aeropuerto, parque de bomberos o terminal de ferry | Parada |
 | Ámbar (centelleando) | Excepto en intersección | Continuar con precaución | ||
| Ámbar (centelleando) | En intersección | La prioridad está determinada por las señales de prioridad en la vía ( y  ) | ||
 | Blanco | En intersección | Continuar la marcha | ||
Países firmantes
La convención, en agosto de 2016, había sido firmada por 69 países: Albania, Austria, Bahrein, Bielorrusia, Bélgica, Bosnia y Herzegovina, Bulgaria, República Centroafricana, Chile, Costa de Marfil, Croacia, Cuba, Chipre, República Checa, República Democrática del Congo, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Georgia, Alemania, Grecia, Haití, Hungría, India, Irán, Iraq, Italia, Kazajistán, Kuwait, Kirguistán, Letonia, Liberia, Lituania, Luxemburgo, Macedonia, Moldavia, Mongolia, Montenegro, Marruecos, Holanda, Nigeria, Noruega, Pakistán, Paraguay (no ratificada), Filipinas, Polonia, Portugal, Rumanía, Rusia, San Marino, Senegal, Serbia, Seychelles, Sierra Leona, Sri Lanka, Eslovaquia, Eslovenia, Suecia, Suiza, Surinam, Tayikistán, Túnez, Turkmenistán, Turquía, Ucrania, Emiratos Árabes Unidos, Uzbekistán, Vietnam, y Zambia.
Los únicos países europeos que no son firmantes son Irlanda, Andorra, Reino Unido, Malta y Liechtenstein. Islandia, España y la Santa Sede son firmantes pero no la han ratificado.
Los únicos países de Asia que no han firmado son Bangladesh, Malasia, Taiwán, China (incluyendo Hong Kong y Macao), Japón, Israel, Palestina, Arabia Saudí, Jordania, Líbano, Siria, Armenia, Yemen, Omán, Corea del Norte y Afganistán. Camboya, Indonesia, Corea del Sur, Laos y Tailandia son firmantes pero todavía no han ratificado la Convención.
Véase también
- Educación vial
- Comparación de señales de carretera europea
- Comparación de MUTCD-Señales de Tráfico Influido
Referencias
↑ «Internet Archive Wayback Machine». Web.archive.org. 26 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2009. Consultado el 28 de enero de 2012.
↑ «1931 年道路信号統一条約» (en japonés). Members.jcom.home.ne.jp. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2012. Consultado el 28 de enero de 2012.
↑ Chapter 29 in the convention.
Enlaces externos
- Texto Completo de la Convención en español
