DKW F93/F94 Índice Desarrollo El F94 en América del Sur Variantes de carrocería Referencias Enlaces...
Modelos de DKWModelos de Auto UnionVehículos de tracción delanteraModelos de automóviles del segmento DModelos de automóviles de AlemaniaModelos de automóviles de los años 1950
Auto UnionF91SaxomatDaimler-BenzAuto Union 1000ruralesKarmanncabrioléscombiberlinasBrasilArgentinaAuto Union 1000Santa FeArgentina
 DKW F93/F94 El Gran «Große » DKW 3=6 | ||
|---|---|---|
 DKW F94 Sedán | ||
| Empresa matriz | Auto Union AG | |
| Período | 1955-1959 | |
| Predecesor | DKW F91 | |
| Sucesor | Auto Union 1000 | |
| Segmento | Segmento D | |
| Carrocerías | Sedán dos y cuatro puertas Combi tres puertas Cupé dos puertas Cabriolé de dos y cuatro plazas | |
| Configuración | Motor delantero longitudinal / tracción delantera | |
| Largo | 4170-4325 mm | |
| Ancho | 1640-1695 mm | |
| Altura | 1465-1565 mm | |
| Distancia entre ejes | 2350-2450 mm | |
| Peso | 930-970 kg | |
En septiembre de 1955, fue desarrollado por Auto Union el DKW F93, comercialmente conocido como el Gran «Große» DKW 3=6, dotado de la misma configuración técnica que su predecesor, el F91, pero con una carrocería más larga y ancha, DKW presentó una clase especial.
Índice
1 Desarrollo
2 El F94 en América del Sur
3 Variantes de carrocería
4 Referencias
5 Enlaces externos
Desarrollo
El F93 se diferencia del F91 por un motor más potente (38 hp a 4200 rpm), una carrocería ampliada en 10 cm, un parabrisas curvado de manera uniforme con bordes cromados, una parrilla de forma ovalada y se ofrece el embrague automático Saxomat. Debe su nombre 3=6 a que con un motor de tres cilindros y dos tiempos, podía rendir como un seis cilindros de cuatro tiempos. Sólo hacía falta duplicar la carrera del pistón.[1]
La adquisición de Auto Union por Daimler-Benz se refleja en los nombres. Por lo tanto, los vehículos a partir de mediados de 1958, se comercializan como DKW 900, antes de ser reemplazados por Auto Union 1000.
De septiembre 1955 a julio 1959 un total de 137.800 vehículos fueron construidos, incluyendo 19.531 rurales. Construidos por Karmann se fabricaron 667 cabriolés de dos y cuatro asientos.
En febrero de 1957, con la introducción de la versión F94 del coche, un modelo de cuatro puertas, finalmente llegó a estar disponible. La berlina de cuatro puertas con una distancia entre ejes ampliada 10 centímetros (3,9 pulgadas) respecto a la de dos puertas: la publicidad siguió haciendo hincapié del DKW como líder en su clase amplitud interior. Así lo hizo también en el año 1957, cuando la combi «Universal» versión F91 pasó a ser el F94: ahora se incorporan muchas características introducidas dos años antes en los berlinas.[2]
El F94 en América del Sur
Los automóviles Auto Union fueron muy populares en América del Sur, donde se fabricó un número de modelos basados en el F94 en Brasil y Argentina. En Brasil el F94 se produjo en una forma ligeramente modificada bajo licencia por Vemag desde 1958 hasta 1967. La línea F94, bautizada como DKW-Vemag, fue equipada con puertas con bisagras en la parte delantera (desde 1964) y cuatro faros (en 1967); sin embargo, se produjo sin modifcaciones aunque utilizando el motor más potente del Auto Union 1000 en Santa Fe, Argentina hasta finales de 1969.
Véase también: DKW Auto Union 1000
 1967 DKW-Vemag Belcar |
Variantes de carrocería
Sedán de dos puertas (F93) (1955-1959)
Cupé sin parantes de dos puertas (F93) (1955-1959)
Cabriolé de dos y cuatro plazas producida por Karmann (F93) (1955-1959)
Sedán de cuatro puertas (F94) (1957-1959)
Combi «Universal» de tres puertas (F94 U) (1957-1959)
 F93 Cabriolé |  F93 Cupé |
Referencias
↑ www.elmundo.es Audi, 100 años de historia y éxitos - Consultado el 19/02/2012
↑ Historia del automovil a traves de sus marcas DKW - Consultado el 15/03/2012
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre DKW F93.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre DKW F94.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre DKW F93.
